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12月28日中國新聞網(wǎng)以《前11月全國鐵路完成貨運(yùn)量30.7億噸同比降12.3%》為標(biāo)題報道了鐵路貨運(yùn)形勢,據(jù)報道,1-11月份，全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量21666億噸公里，同比下降14.1%，降幅比1-10月份擴(kuò)大0.5個百分點(diǎn);其中11月，完成貨物周轉(zhuǎn)量1928億噸公里，同比下降18.1%。鐵路貨運(yùn)的發(fā)展形勢不容樂觀。但同時我們也應(yīng)看到鐵路貨運(yùn)還應(yīng)大有所為。

安全、快捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保一直是鐵路運(yùn)輸?shù)囊回瀮?yōu)勢。而且鐵路貨運(yùn)站有著豐富的倉儲資源，能夠大大緩解爆倉的危機(jī)。鐵路部門也有著專門處理貨損、貨差的部門和規(guī)章，不用擔(dān)心索賠困難。致于毒快遞的問題就更不用擔(dān)心，鐵路部門針對危險品運(yùn)輸有成體系規(guī)定辦法，同時還有特種車輛能夠?qū)ｉT為危險品運(yùn)輸。最后一點(diǎn)——暴力分揀，更不用擔(dān)心，因?yàn)樵?jīng)的“鐵老大”已經(jīng)變身“店小二”了！

同時，鐵路部門還在商業(yè)聚集、人口密集的地區(qū)設(shè)立鐵路貨運(yùn)營業(yè)部和攬貨點(diǎn)，致力打通貨運(yùn)服務(wù)的“最后一公里”。這些網(wǎng)點(diǎn)集接取、送達(dá)、受理、營銷功能于一身。只要客戶有需求，鐵路就會有服務(wù)，這些營業(yè)部和攬貨點(diǎn)會在第一時間將貨物送貨上門、取貨到站、受理需求。真正實(shí)現(xiàn)了“把火車開進(jìn)市區(qū)”。

在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略號召下，95306網(wǎng)站應(yīng)運(yùn)而生。95306網(wǎng)站將鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深度融合，從而推動鐵路從傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級，尤其是針對鐵路傳統(tǒng)的的經(jīng)營理念、營銷模式進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，努力打造鐵路行業(yè)新的增長點(diǎn)，推動貨運(yùn)市場需求，形成鐵路互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。截至2015年10月，95306網(wǎng)站的注冊企業(yè)就已經(jīng)達(dá)到了4.4萬家。極大的方便了廣大民眾通過網(wǎng)絡(luò)享受貨運(yùn)服務(wù)。

鐵路轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流發(fā)展尚需要蓄力準(zhǔn)備。雖然目前鐵路貨運(yùn)量呈下降趨勢，但筆者相信，鐵路貨運(yùn)定會大有作為。
（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員 郭雅靜）

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