10月30日，由中國航空工業(yè)集團有限公司發(fā)起，并聯(lián)合、北京理工大學、中國航空學會、中國國際投資促進會、中國國防工業(yè)企業(yè)協(xié)會等機構(gòu)共同創(chuàng)辦的“2018中國通用航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”復賽，在北京航空航天大學唯實國際交流中心舉行。大賽由中航信托股份有限公司、中航通用航空基金、中航愛飛客基金管理有限公司具體承辦。入圍復賽的20個參賽團隊悉數(shù)登場亮相，經(jīng)過一天時間的激烈角逐，有10支隊伍勝出并獲得決賽資格。

　　可以說，闖入決賽的十強基本上代表了目前我國通用航空領(lǐng)域的最新思考與實踐成果，也在某種程度上反映了我國航空科技領(lǐng)域里的最新進展。雙創(chuàng)大賽關(guān)鍵在一個“創(chuàng)”字，就是要以創(chuàng)新突破的精神，以求真務實的作風，向大家呈現(xiàn)通用航空的新技術(shù)、新思路、新模式、新創(chuàng)意和新方法，即用一個“創(chuàng)”字來解決當前通用航空領(lǐng)域遇到的難點問題，走出一條具有中國特色的通用航空發(fā)展之路。

　　盡管大賽還未落下帷幕，決賽還未上演，大獎也未揭曉，但縱觀當日的復賽過程，細細品味20個參賽作品及團隊（包含沒能進入決賽的作品及團隊），依然讓人備受鼓舞，因為我們可以從中看到中國通用航空的希望。

　　其一，敢于直面當前通用航空的“痛點”，并提出基本可行的解決之道。當前中國通用航空“痛點”之一是“上天難、落地難”，而“上天難、落地難”在很大程度上是缺乏一個為通航飛行量身打造的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)平臺，有不少參賽作品提出了解決方案；“痛點”之二是“通航運營掙錢難”，“虛擬通航運營商”的提出，有助于幫助企業(yè)獲得商業(yè)成功；“痛點”之三是“通航保障體系不完善”，在這方面有許多作品都提出了很好的解決辦法。

　　其二，技術(shù)創(chuàng)新有“亮點”?？萍紕?chuàng)新永遠是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力，本次大賽近40%的作品集中在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，多數(shù)作品都達到了一定水準，有的甚至達到國內(nèi)或國際先進水平。導電復合材料、“仿生腿”起落架、永磁傳動技術(shù)、林火預警指揮飛機、全電動飛機等，都給人留下了深刻印象，它們中有的具有良好的商業(yè)前景，有的具有重大的社會價值，有的則在軍民融合領(lǐng)域大有作為。

　　其三，參賽項目普遍重視高新技術(shù)或前沿技術(shù)的應用。主動迎接、擁抱新技術(shù)，跟上時代的步伐，用高新技術(shù)、前沿技術(shù)進行“彎道超車”，是中國通用航空盡快“走出泥淖”的必由之路，也是中國通用航空走向繁榮的必由之路。在本次大賽中，絕大數(shù)作品都嘗試著用最新技術(shù)成果、新技術(shù)路徑解決通用航空發(fā)展中的問題，特別是在無人機、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬經(jīng)濟等方面，其應用效果更加突顯。

　　其四，創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)彼此激勵、相得益彰，實現(xiàn)有機結(jié)合。創(chuàng)新是創(chuàng)業(yè)的基礎，創(chuàng)業(yè)是創(chuàng)新的載體和表現(xiàn)形式，二者相互促進又相互制約，是密不可分的辯證統(tǒng)一體。本次大賽讓人印象深刻的是，絕大多數(shù)作品很好地處理了創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的辯證關(guān)系，創(chuàng)業(yè)中蘊含著創(chuàng)新，創(chuàng)新又來促進創(chuàng)業(yè)，進而提高了雙創(chuàng)的質(zhì)量，也增添了雙創(chuàng)的活力。

　　“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄?！?。作為“國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”的通用航空產(chǎn)業(yè)，一定會乘著創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的東風，遨游在九天之上。

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