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美媒稱,中國很快將成為世界上最大的航空市場,但美國的航空公司很難從這一快速增長中獲利。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)網(wǎng)站8月28日?qǐng)?bào)道,美國航空公司正在縮減飛往世界第二大經(jīng)濟(jì)體中國的航線。美國航空公司將取消芝加哥與上海之間的航班,夏威夷航空公司將暫?；鹋旚斉c北京之間的航班。

美國航空公司近日說,將從10月份開始暫時(shí)取消芝加哥與上海之間的航線,因?yàn)樵摵骄€“在高油價(jià)的環(huán)境下無法盈利并且不可持續(xù)”。美國航空公司今年早些時(shí)候宣布將取消芝加哥至北京的航線。

報(bào)道注意到,聯(lián)合航空公司去年取消了其在舊金山和杭州之間的航線,該航線運(yùn)營僅15個(gè)月。

報(bào)道稱,美國航空公司面臨的困難主要是中國航空公司帶來的激烈競爭,這些中國公司在短時(shí)間內(nèi)增加了國際航線。

位于悉尼的航空研究中心執(zhí)行主席彼得·哈比森說:“即使對(duì)中國的航空公司來說,這也是一個(gè)競爭非常激烈的市場。”

補(bǔ)貼助力中國航空公司

據(jù)業(yè)內(nèi)專家說,中國的航空公司在過去幾年里顯著提高了相較其他大型國際航空公司而言的飛機(jī)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

新加坡環(huán)球飛行網(wǎng)站亞洲區(qū)總編格雷格·沃爾德倫說,中國的航空公司還在美國航線方面強(qiáng)勁增長,壓低了所有公司的客運(yùn)收益——一個(gè)關(guān)鍵的收入指標(biāo)。他還說:“盈利很難?！?/span>

報(bào)道稱,石油價(jià)格在過去兩年里不斷上漲使問題變得更加復(fù)雜。

分析人士說,中國的航空公司受益于政府補(bǔ)貼,這有助于它們保持低票價(jià)。

專注于航空業(yè)咨詢的興樓分析公司創(chuàng)始人舒庫爾·優(yōu)素福說:“中國的航空公司將是最終的贏家,因?yàn)樗鼈冇袕?qiáng)力的政府支持,還有雄厚的財(cái)力?！?/span>

他還說:“美國航空公司將發(fā)現(xiàn),想維持在中國的運(yùn)營有利可圖極其困難?！?/span>

乘飛機(jī)旅客達(dá)15億人次

報(bào)道稱,盡管面臨這些挑戰(zhàn),美國航空公司仍有強(qiáng)大的動(dòng)力堅(jiān)持現(xiàn)有路線。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),到2022年,中國將取代美國成為世界最大的航空市場,這包括前往中國、從中國出發(fā)的航班數(shù)量以及國內(nèi)航班數(shù)量。

星展銀行預(yù)測,隨著中國人口變得更加富裕和增加出行次數(shù),到2036年,中國乘飛機(jī)出行的人數(shù)將增長兩倍,達(dá)到15億人次。

舒庫爾說,除政府援助外,中國的航空公司相對(duì)于美國競爭對(duì)手還有其他優(yōu)勢。他說,到美國旅游的中國游客多于到中國旅游的美國游客,而且由于更加熟悉和愛國情懷,他們更傾向于選擇中國的航空公司。

報(bào)道稱,對(duì)于在華的美國航空公司來說,合作而不是競爭可能是更好的解決辦法。在過去幾年里,美國航空公司和達(dá)美航空公司過去幾年里都購入中國各大航空公司的少量股份。

報(bào)道稱,美國的航空公司還擴(kuò)大了與中國航空公司的代碼共享協(xié)議,這使得雙方可以共享某些航線并協(xié)調(diào)提供一些服務(wù)。

沃爾德倫說:“中國是美國的航空公司無法忽視的市場,但想要在這個(gè)市場賺錢并不容易?！?完)

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