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飛機(jī)中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機(jī)）和經(jīng)停有什么不同？

經(jīng)常坐飛機(jī)的朋友應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)過(guò)中轉(zhuǎn)（也叫轉(zhuǎn)機(jī)）或經(jīng)停這樣的說(shuō)法。中轉(zhuǎn)和經(jīng)停有什么不同？通俗地說(shuō)，中轉(zhuǎn)就是“中途轉(zhuǎn)換飛機(jī)”；經(jīng)停就是“在中途停留一下”。

區(qū)別在哪里呢？

乘客要完成一次旅程，轉(zhuǎn)機(jī)的話，必須在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)，坐上另一架飛機(jī)繼續(xù)下一程；經(jīng)停的話，飛機(jī)會(huì)在中途降落某個(gè)機(jī)場(chǎng)，上落一部分乘客（原來(lái)的乘客可能要下飛機(jī)，也可能不用下飛機(jī)），再繼續(xù)乘坐原來(lái)的那架飛機(jī)（跟火車的停站差不多），一直到目的地。

總之，是否換飛機(jī)，這是轉(zhuǎn)機(jī)和經(jīng)停的根本區(qū)別。中途轉(zhuǎn)換交通運(yùn)輸工具，就是中轉(zhuǎn)；中途不轉(zhuǎn)換交通運(yùn)輸工具，就不是中轉(zhuǎn)（如果在中途停留，就是經(jīng)停）。

其實(shí)從機(jī)票上也可以看出來(lái)，如果是中轉(zhuǎn)，機(jī)票上至少會(huì)有兩個(gè)不同的航班號(hào)——這意味著至少由兩架飛機(jī)完成運(yùn)送任務(wù)；如果是經(jīng)停，只有一個(gè)航班號(hào)——這意味著只有一架飛機(jī)從頭到尾進(jìn)行運(yùn)送。

比如：小王買了北京到墨爾本機(jī)票，假如先到香港，換乘另一架飛機(jī)繼續(xù)旅行，最終到達(dá)墨爾本，這就是中轉(zhuǎn)。假如只是降落香港機(jī)場(chǎng)，上落一部分乘客后，不換飛機(jī)繼續(xù)下一程，直到墨爾本，這就是經(jīng)停

如圖：

（1）中國(guó)國(guó)際航空CA3745航班：

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)停江西宜春機(jī)場(chǎng)，再飛深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。耗時(shí)5小時(shí)15分（中途停留大概2個(gè)小時(shí)）。

（2）南方航空CZ3194航班：

北京首都機(jī)場(chǎng)起飛，中途不降落，直接飛到深圳寶安機(jī)場(chǎng)。耗時(shí)3小時(shí)20分。這就是直達(dá)航班。

（3）廈門航空MF1130航班：

北京首都機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)停江西贛州機(jī)場(chǎng)，再飛到深圳寶安機(jī)場(chǎng)。耗時(shí)5小時(shí)15分（中途停留大概2個(gè)小時(shí)）。

經(jīng)停和直飛有啥區(qū)別呢？

直飛，就是“直接飛到”——中途不降落，從起運(yùn)機(jī)場(chǎng)直接飛到目的機(jī)場(chǎng)。

在經(jīng)停時(shí)，乘客一般都需要下飛機(jī)，這是為什么呢？因?yàn)轱w機(jī)在繼續(xù)下一程前，可能需要打掃客艙、補(bǔ)充餐食、補(bǔ)給燃油、飛機(jī)性能維護(hù)檢查等。如果經(jīng)停時(shí)間較短，旅客一般在航站樓內(nèi)就地休息，等待再次組織旅客登機(jī)。

       文/飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英

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