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智能識別系統(tǒng)在重慶江北機場應用。

■本報見習記者 高雅麗

將臉對準機場安檢口的一個小屏幕，安檢設備將所獲圖像與身份證進行比對，確認無誤后即可順利通過。前不久，《中國科學報》記者在重慶江北機場體驗了一次機場安檢智能識別系統(tǒng)。

據(jù)了解，中科院重慶研究院與智慧航安（北京）科技有限公司共同研發(fā)了這項智能識別技術(shù)，通過讀取身份證登記照與現(xiàn)場持證人員的臉部進行比對驗證，現(xiàn)場識別率超過99%，驗證速度僅1秒。近日，該項目順利通過中科院科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化重點專項（弘光專項）專家組驗收。

“黑科技”打造領(lǐng)先識別技術(shù)

中科院重慶研究院智能安全技術(shù)研究中心主任石宇告訴記者：“機場安檢智能識別系統(tǒng)擁有領(lǐng)先的識別技術(shù)，驗證快、準確率高，對人臉角度、光線、表情、遮擋等有較好適應性。”

在投入產(chǎn)業(yè)化之前，團隊曾經(jīng)做了很長時間的核心技術(shù)研發(fā)工作。石宇把算法比喻成小孩的大腦，“讓小孩聰明，就得見多識廣，我們讓電腦的神經(jīng)網(wǎng)絡學到更多數(shù)據(jù)，提取出模型概念，這就和人腦概念有點類似了”。

區(qū)別于考勤系統(tǒng)“1：N”的比對方式，這項技術(shù)是把身份證照片與本人進行“1：1”的比對，技術(shù)實現(xiàn)上需要大量的數(shù)據(jù)區(qū)別模型。

石宇介紹：“在早期的版本中，智能識別系統(tǒng)硬件方面只有一個屏幕，而且只會在刷身份證的瞬間拍照，通過單張照片來和身份證信息作比對，識別速度慢，比較耽誤旅客時間。在總結(jié)了民航專家組的意見，并進行了系統(tǒng)改造后，不僅從旅客使用體驗角度出發(fā)增加了一個面向旅客的屏幕，系統(tǒng)還能通過更為智能化的算法，截取旅客在刷身份證之前三秒的視頻做分析，從中獲得質(zhì)量更高、更利于比對的照片，這樣一秒鐘就可以出比對結(jié)果，在保證識別率的情況下大大提高了通過效率?！?/p>

在快捷與精準的基礎上，智能識別系統(tǒng)還做到了小巧的外觀與便捷的操作。系統(tǒng)采用了模塊化設計理念，可根據(jù)現(xiàn)場實際環(huán)境選擇單屏或雙屏設備，選配不同型號的攝像頭或讀卡器。考慮到機場的實際情況，研究團隊在前端增加了一個可供操作的平板電腦，并對程序作了針對性的改進優(yōu)化，即使斷網(wǎng)系統(tǒng)也可以正常運轉(zhuǎn)。

人臉識別系統(tǒng)的應用，有效杜絕了違規(guī)使用身份證件過檢的行為，能夠很好地配合治安、反恐和追逃行動，預防受控人員登機，提升機場空防安全。同時優(yōu)化了安檢人員的工作流程，有力地支撐了建設多層級、非干擾、系統(tǒng)聯(lián)動的智慧航空安保方案，顯著提升了安檢整體水平。

技術(shù)與實際需求結(jié)合

位于重慶、北京、上海、長沙的四個重點國際機場作為第一批智能安檢識別系統(tǒng)的試驗田，為研發(fā)團隊積累了寶貴的實踐經(jīng)驗?！爱敃r每個機場開設了兩三個通道進行試點，試運行一個月后，民航專家組召開分析會，對我們的產(chǎn)品很認可，希望擴大使用面積，并且協(xié)助他們制定相應的流程標準?！笔钫f。

2017年4月初，重慶江北機場T2航站樓的所有通道都安裝了智能安檢識別系統(tǒng)，其他城市也在逐漸推廣此項技術(shù)。截至發(fā)稿前，人臉識別輔助驗證系統(tǒng)已在國內(nèi)62家機場的557條通道進行了示范應用。

石宇告訴記者，這項技術(shù)從實驗室走向機場的過程，也并非一帆風順。 “作為科研機構(gòu)，我們在產(chǎn)業(yè)化方面并不那么擅長。例如使用產(chǎn)品的機場越來越多，我們抽不出那么多的人力、物力來應對現(xiàn)場安裝、技術(shù)支持等，大面積落地試用的經(jīng)費也比較緊缺?！彼f。

面對這樣的困境，重慶研究院選擇與智慧航安（北京）科技有限公司合作，一方面共同展開技術(shù)研發(fā)，另一方面借助后者的產(chǎn)品經(jīng)驗與運營經(jīng)驗，更好地實現(xiàn)科研成果的產(chǎn)品化和市場推廣。與此同時，中科院的弘光專項也為團隊提供了強有力的科研經(jīng)費支持。

由于安檢的特殊性，每引進新技術(shù)，機場都會進行測試和對比。2017年5月，廣州白云機場展開了一次智能識別技術(shù)的大規(guī)?！癙K”，對4家廠商進行現(xiàn)場測試?！捌溆鄮准叶际鞘袌龌墓荆跒槠?0天的測試里，我們的效果最好?！笔钫f道。

除了機場安檢，智能人臉識別技術(shù)還被應用到2017年12月南京大屠殺公祭活動的檢錄驗證系統(tǒng)中。研發(fā)人員將工作人員信息儲存到檢錄系統(tǒng)中，系統(tǒng)可以自動識別身份，有效避免了“冒名頂替”現(xiàn)象，獲得了國家公祭儀式安保工作領(lǐng)導小組的稱贊與感謝。

繼續(xù)加快推進示范應用

作為正式運行僅三年多的新建院所，重慶研究院安檢人臉識別輔助驗證系統(tǒng)被寫入了中科院2018年度工作會議報告，被認可為“以關(guān)鍵核心技術(shù)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為經(jīng)濟社會發(fā)展、科技進步和國家安全作出重大貢獻的代表性成果”。

2018年1月29日，國際民航組織14國理事會代表參觀考察了民航反恐技術(shù)聯(lián)合實驗室，已準備把人臉識別產(chǎn)品寫入國際民航組織產(chǎn)品清單。

石宇說：“實現(xiàn)多民族旅客環(huán)境下的安檢智能識別是這個項目的重要科研方向和目標。另外，在中科院曼谷創(chuàng)新合作中心的協(xié)助下，重慶研究院已開始與曼谷國際機場進行技術(shù)對接，面向國家‘一帶一路’倡議，輸出先進的人臉識別技術(shù)和產(chǎn)品。”

目前，研究團隊正在推進民航安全檢查中人臉識別應用技術(shù)的標準制定工作，加快落實人像數(shù)據(jù)中心及測試平臺的建設。未來，國內(nèi)首個億人級人像數(shù)據(jù)中心和千萬人級人臉識別測試平臺將由此誕生，不僅為技術(shù)升級提供有力的數(shù)據(jù)支撐，也為國家公安、交通、金融等領(lǐng)域的人臉識別安防共性技術(shù)發(fā)展提供必要的數(shù)據(jù)基礎保障。

石宇表示，除了標準制定與平臺建設外，團隊還在研發(fā)全流程無紙化人臉識別通關(guān)系統(tǒng)——這是集旅客身份驗證與復核、智能安檢輸送、動態(tài)人臉識別、通道監(jiān)控、布控信息管理、道口自助通關(guān)、機場員工管理于一體的綜合性安檢信息管理系統(tǒng)，預計今年6、7月就能在機場投入使用。

根據(jù)機場需求，重慶研究院還將逐步推進X光安檢機判圖人員工作狀態(tài)管理、X光安檢機自動檢查、重點區(qū)域人車管控、機場周界防護等系統(tǒng)的研發(fā)和示范應用。這些技術(shù)將為機場提供全方位的安全保障，帶來的實際價值與市場潛力都非常大。

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