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每天早上，只要天氣允許，蘇桂濱都會(huì)邁著休閑的步伐，走向停在草地上的一架旋翼機(jī)，他戴上半封閉的頭盔，嫻熟地按下啟動(dòng)鈕，小飛機(jī)在一陣轟鳴后，機(jī)首上抬，輪子也離開了地面，一會(huì)就融入了藍(lán)天?！斑@是我一天最快樂(lè)的開始，在天空放飛自己，跟那些早起晨跑的人一樣，每天不飛一下，就會(huì)很難受?！碧K桂濱這樣形容自己在清遠(yuǎn)北江河畔的“航空后院”生活。

追尋十多年的飛機(jī)夢(mèng)

一天的生活從飛行開始，這是蘇桂濱苦苦追尋了十多年的飛機(jī)夢(mèng)，如今他終于在清遠(yuǎn)與佛山結(jié)合部的北江之濱找到了他夢(mèng)中的“機(jī)場(chǎng)”?！叭ツ晗奶?，我將佛山工廠的部分設(shè)備和樣品帶來(lái)這里，對(duì)生產(chǎn)的旋翼機(jī)進(jìn)行測(cè)試，可以說(shuō)，這里就是我的飛機(jī)場(chǎng)?！碧K桂濱說(shuō)。

目前，蘇桂濱租下的這片河畔遼闊荒地面積大約有40多畝，地勢(shì)開闊而平坦，很適合旋翼機(jī)的起落，作為小機(jī)場(chǎng)再理想不過(guò)。草地的一側(cè)建有一間簡(jiǎn)易的鐵皮機(jī)庫(kù)，里面放著幾架旋翼機(jī)的半成品，室外則停放著一架測(cè)試中的樣機(jī)，蘇桂濱大部分時(shí)間就帶著一名助手待在這里，為新產(chǎn)品進(jìn)行各種試飛和調(diào)試。這個(gè)小機(jī)場(chǎng)也是清遠(yuǎn)首個(gè)獲批的低空試飛基地，蘇桂濱介紹，他的旋翼機(jī)組裝工廠總部是設(shè)在佛山里水，主要從事航空設(shè)備零部件的研發(fā)、飛行應(yīng)用技術(shù)開發(fā)，航拍航測(cè)等相關(guān)業(yè)務(wù)，早在2015年已進(jìn)駐廣東新材料產(chǎn)業(yè)基地。對(duì)于北江河畔擁有這樣的低空飛行環(huán)境，蘇桂濱贊不絕口。他說(shuō)：”我已辦下5公里范圍的合法低空飛行手續(xù)，試飛前提前申報(bào)路線即可?！?/p>

在沒(méi)有正規(guī)的工廠前，國(guó)內(nèi)很多飛行器的發(fā)燒友只能在后院里開工?！懊襟w稱我們是‘后院航空人’。這個(gè)群體有著普通人難以理解的科學(xué)情懷，他們不懼風(fēng)險(xiǎn)，敢于嘗試，就為可以翱翔藍(lán)天的那一天?！睋崦羌莒o靜停在草地上的藍(lán)白相間的旋翼機(jī)，蘇桂濱掩飾不住內(nèi)心的自豪，現(xiàn)在，他和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的這款輕便雙座旋翼機(jī)已供應(yīng)給國(guó)內(nèi)多家大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)使用，可應(yīng)用于農(nóng)林植保、空中搜救、航拍航測(cè)、安保巡邏等用途。

“開旋翼機(jī)跟騎摩托車一樣簡(jiǎn)單”

“這款2人座的起飛重量在560公斤，巡航速度可達(dá)120公里，另一款新研發(fā)的3人座則可起飛630公斤，最大巡航速度達(dá)180公里。”蘇桂濱說(shuō)。記者目測(cè)，2人座的旋翼機(jī)機(jī)身長(zhǎng)約5米多，流線型的機(jī)殼材料很輕便，而后置的發(fā)動(dòng)機(jī)為奧地利進(jìn)口的，功率100匹。

旋翼機(jī)猛一看非常像直升機(jī)，但是仔細(xì)觀察，它的旋翼是沒(méi)有動(dòng)力也沒(méi)有葉片攻角調(diào)整機(jī)構(gòu)的。旋翼機(jī)實(shí)際上是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，它除去旋翼外，還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進(jìn)的動(dòng)力，一般也裝有較小的機(jī)翼在飛行中提供部分升力。

“大眾對(duì)飛行器有一種恐懼感，在我看來(lái)，開旋翼機(jī)跟騎摩托車一樣簡(jiǎn)單。從這一點(diǎn)說(shuō)，旋翼機(jī)可以說(shuō)是比固定翼要安全得多的低空飛行器，因?yàn)樗赜械男斫Y(jié)構(gòu)，不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的墜落，”蘇桂濱以自己的資深飛行經(jīng)驗(yàn)為例介紹，旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)特簡(jiǎn)單，在國(guó)外非常普及，有很多DIY愛好者，買來(lái)散件自己動(dòng)手組裝，就像玩電腦一樣，操作也很簡(jiǎn)單，不需要特別專門的培訓(xùn)。另外旋翼機(jī)在失去動(dòng)力的情況下仍能平安滑翔降落，而直升機(jī)若達(dá)不到一定的高度只有墜落。同時(shí)，旋翼機(jī)的起飛距離很短，對(duì)跑道要求不高，技術(shù)熟練，甚至幾十米即可起飛，安全性僅次于動(dòng)力傘，但可以作出各種大幅度的機(jī)動(dòng)姿態(tài)，娛樂(lè)性要比動(dòng)力傘好得多。

旋翼機(jī)時(shí)速可輕松超200多公里

仔細(xì)觀察蘇桂濱的旋翼機(jī)，機(jī)身小巧，一個(gè)人可以推著走，有碳纖維加復(fù)合材料包裹的機(jī)殼，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)的操縱桿，整體質(zhì)感不輸進(jìn)口原裝貨。不過(guò)行內(nèi)的資深人士就評(píng)價(jià)，蘇老師的產(chǎn)品在性價(jià)比、操作感和安全性都已完勝洋貨。這是一位飛機(jī)迷積累了十幾年心血的極致作品。

“實(shí)際上，在旋翼機(jī)的研制上，我前后已投入了2000多萬(wàn)元，特別是在最關(guān)鍵的旋翼和旋翼頭部件，這個(gè)要求非常嚴(yán)格，若質(zhì)量不過(guò)關(guān)則旋翼可能在飛行中折斷。”蘇桂濱坦言，他從2006年投身到旋翼機(jī)項(xiàng)目上，從最初的引進(jìn)組裝，到關(guān)鍵部件的材料優(yōu)化，走過(guò)了一段艱辛的歷程，親手制造出來(lái)的旋翼機(jī)不下上百架。他透露，同樣功率的旋翼機(jī)，國(guó)外一些廠家的產(chǎn)品還停留在手拉繩啟動(dòng)，而自己的產(chǎn)品則已實(shí)現(xiàn)一鍵起飛，在電控自動(dòng)化方面性能優(yōu)化了，另外，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也明顯，同樣檔次的旋翼機(jī)，價(jià)格僅為進(jìn)口產(chǎn)品的一半左右，只需40萬(wàn)~50萬(wàn)元。

老蘇自幼對(duì)機(jī)械和電子原理非常著迷，年輕時(shí)修過(guò)電梯，倒騰過(guò)電腦，積累了豐富的實(shí)用電氣知識(shí)和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。他回憶，剛迷上旋翼機(jī)的時(shí)候，是因?yàn)樵谝粋€(gè)礦山工作，道路交通很不方便，便萌發(fā)了自己造飛機(jī)上下班的想法。他的第一架組裝旋翼機(jī)非常原始，除了發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝的，控制桿、座椅甚至是從游戲機(jī)上拆下來(lái)的……

對(duì)于渴望藍(lán)天翱翔的人士來(lái)說(shuō)，國(guó)家相關(guān)政策不斷放松堪稱利好。目前已經(jīng)解禁超輕型飛機(jī)的執(zhí)照和空域申請(qǐng)了，所以說(shuō)自駕旋翼機(jī)飛行并不比自駕車旅游難多少。老蘇介紹，旋翼機(jī)抗迎風(fēng)能力和抗突風(fēng)能力要比普通飛機(jī)和直升機(jī)大得多，因?yàn)槠湫淼膭?dòng)力就是風(fēng)，所以有風(fēng)越吹飛得越歡的特點(diǎn)?，F(xiàn)如今，他制造的旋翼機(jī)時(shí)速可以輕松超過(guò)200多公里。

欲申報(bào)開放旋翼機(jī)空中旅游服務(wù)

在很多飛友看來(lái)，旋翼機(jī)的樂(lè)趣是陸地駕駛不可比擬的，一旦有了飛行的體驗(yàn)，就會(huì)像小鳥一樣愛上自由?！霸诘孛妫囋揭帮w馳已經(jīng)很刺激，但是天空是廣袤的，在藍(lán)天翱翔，任憑呼呼風(fēng)聲拂面，俯瞰大地山川，才知道什么叫做自由什么叫做隨心所欲?！闭f(shuō)起旋翼機(jī)的娛樂(lè)性，是飛友們無(wú)法拒絕的誘惑。老蘇的試飛場(chǎng)有了旋翼機(jī)后，朋友圈也愈發(fā)熱鬧起來(lái)，渴望體驗(yàn)的朋友會(huì)隔三差五驅(qū)車來(lái)到北江河畔，參觀他的旋翼機(jī)，打聽購(gòu)買、保養(yǎng)的事宜?！坝形伙w大飛機(jī)的機(jī)師也常來(lái)這里，駕駛旋翼機(jī)上天飛一會(huì)，體驗(yàn)不一樣的感覺(jué)?！?/p>

因?yàn)檫@里地勢(shì)平坦，也常會(huì)有玩動(dòng)力傘的飛友來(lái)此聚會(huì)，切磋飛行技術(shù)?！吧罡辉Ａ耍藗円巡粷M足陸地的速度冒險(xiǎn)，突破‘離地三尺風(fēng)險(xiǎn)大’的舊觀念，開始追求放飛的精神享受的人越來(lái)越多?！碧K桂濱開心地說(shuō)，雖然地處荒郊野外，但現(xiàn)在自己的生活一點(diǎn)也不寂寞，各路飛友的光顧、交流，他們對(duì)旋翼機(jī)的濃厚興趣和熱情支持令他對(duì)事業(yè)的前景感到信心滿滿。

蘇桂濱說(shuō)，旋翼機(jī)的操作十分簡(jiǎn)單。在國(guó)外一些旋翼機(jī)飛行培訓(xùn)中心，對(duì)沒(méi)有飛過(guò)任何機(jī)種的新手，一般通過(guò)兩天的訓(xùn)練和帶飛即可放單飛，而對(duì)經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的人一天就足夠了。

蘇桂濱認(rèn)為，隨著人們經(jīng)濟(jì)收入的改善，私人飛行駕照培訓(xùn)，正受到越來(lái)越多人的青睞，未來(lái)十年，旋翼機(jī)將會(huì)得到飛速的發(fā)展，將會(huì)是繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，也將帶動(dòng)清遠(yuǎn)新興的空中旅游業(yè)興起。為此，蘇桂濱還計(jì)劃進(jìn)一步完善試飛場(chǎng)地的設(shè)施，條件成熟時(shí)向當(dāng)?shù)厣陥?bào)開放旋翼機(jī)空中旅游觀光的服務(wù)。

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