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想象一下，早晨還在昆明感受高原地區(qū)的陽光，下午或傍晚就到了風(fēng)情迥異、山巒起伏、森林密布的老撾么？當(dāng)然老撾還不是我們的旅途終點(diǎn)，吃著列車上特色的老撾拿鐵、桑葚派，與來自五湖四海的國際朋友一起伴著黎明曙光進(jìn)入風(fēng)情萬種的泰國——這樣的旅行是否能打動(dòng)你的心？

新旅游

南方唯一一條跨多國的國際列車

坐火車從昆明往返曼谷，費(fèi)用僅700元左右，只有機(jī)票價(jià)格的1/2或1/3，這對(duì)于云南旅游界而言，是一個(gè)極大的利好消息。

“這樣的旅游資源不僅僅對(duì)云南人有吸引力，甚至?xí)袊穆糜握呒娭另硜??！痹颇鲜∶劳緡H旅行社總經(jīng)理汪濤認(rèn)為，中泰鐵路建成后，由昆明始發(fā)到老撾、泰國的列車，將成為南方唯一一條跨多國的國際列車。縱觀世界聞名旅游地區(qū)，這樣的跨國國際專列往往是重要的旅游客運(yùn)線。

“橫穿亞洲亞熱帶、溫帶地理氣候直到熱帶雨林地區(qū)，從一山有四季、十里不同天的云南昆明穿過喀斯特地形最終抵達(dá)濕熱的雨林山地，這樣的景致肯定是乘坐飛機(jī)沒有的。我相信中泰鐵路開通后，會(huì)有大批國內(nèi)外游客對(duì)此感興趣?！蓖魸f。

新格局

云南由鐵路末端變成樞紐中心

中泰鐵路建成后，泰國境內(nèi)沿線火車時(shí)速將從現(xiàn)有的50公里/小時(shí)提升到180公里/小時(shí)，不但極大地節(jié)約了時(shí)間，運(yùn)輸成本也降低了12%左右，便利中泰人員和商貿(mào)往來，有助于東南亞的互聯(lián)互通。

隨著中老和中泰鐵路的奠基，泛亞鐵路中線初具雛形。憑借地理位置的優(yōu)勢(shì)，云南自然成為中國面向東盟的樞紐。以昆明為中心形成面向東南亞地區(qū)密集的鐵路網(wǎng)，將極大地改善整個(gè)中國甚至東亞地區(qū)與東盟的運(yùn)輸能力。云南也將從一個(gè)內(nèi)陸省份，變成能夠“通江達(dá)?！钡臒o水內(nèi)陸港，由鐵路運(yùn)輸?shù)哪┒俗兂烧嬲蔫F路樞紐中心。

云南省社會(huì)科學(xué)院南亞研究所所長陳利君認(rèn)為，中泰鐵路的建設(shè)對(duì)云南開放發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義和重大經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

新規(guī)劃

云南5條出境鐵路建設(shè)加速

目前，云南5條出境國際鐵路建設(shè)加速。截至10月份的消息，中老、中越國際鐵路共用部分——時(shí)速200公里的昆（陽）玉（溪）鐵路擴(kuò)能改造工程的控制性工程寶峰隧道，預(yù)計(jì)年內(nèi)貫通。而中老鐵路通道，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開工段8月份已開工建設(shè)。

除了中老鐵路通道外，還有4條國際鐵路建設(shè)現(xiàn)狀分別為：中越鐵路通道，從昆明到河口，去年12月已開通運(yùn)營；中緬鐵路通道，從昆明到瑞麗，大（理）瑞（麗）鐵路已完成投資50.6億元，占總投資的34.4%；另一條中緬鐵路通道，從昆明到清水河，大理至臨滄段計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)，臨滄至清水河段正在開展前期工作；另外，中緬印國際鐵路通道，從昆明到猴橋，中緬、中緬印國際鐵路國內(nèi)段廣通至大理時(shí)速200公里的雙線鐵路已完成投資83.6億元，占總投資的60.3%，全長10.22公里的控制性工程祥和隧道已掘進(jìn)一半。保山（芒市）至猴橋段已納入規(guī)劃。（記者曹婕張芳）

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