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北京地區(qū)一位快遞員向記者透露，春節(jié)期間他選擇留守北京加班送快遞，一周收入約6000元。節(jié)后，快遞員的基礎薪資也有所提升。（2月25日《北京青年報》）

快遞小哥春節(jié)一周收入6000元，這確實是高薪,但也不必羨慕嫉妒恨。因為快遞小哥之所以能拿到一周6000元的高薪，說到底是包含了加班費，是他們以放棄回家與家人團聚的代價換來的。

事實上，快遞小哥群體隊伍流動性非常大，每年春節(jié)過后，很多都離職、跳槽。即便快遞企業(yè)標榜高薪招聘快遞小哥，但不是招不到，就是留不住。歸根結底還是這個工作太辛苦，收入不合理。絕大多數(shù)快遞小哥的收入采取計件模式，而要配送更多的快遞件，就得起早貪黑、沒有休息日地配送，而近年來，快遞小哥車禍事故呈現(xiàn)高發(fā)態(tài)勢也充分說明該問題的嚴峻性。另一方面，以目前的行業(yè)現(xiàn)狀來說，絕大多數(shù)快遞企業(yè)采取加盟模式而非直營模式，這導致快遞小哥基本沒有上升空間，在入職之初就看到了職業(yè)天花板。

可見，快遞行業(yè)要穩(wěn)定隊伍，避免快遞小哥流動性過大。首先，快遞企業(yè)不能只是簡單地提高基礎薪資，而是要改革快遞小哥的收入機制，真正提高他們的收入，真正讓他們的收入與付出相匹配。其次，推進快遞行業(yè)的人工智能水平和程度，降低快遞小哥的勞動強度。再者，快遞企業(yè)應當逐漸由加盟模式向直營模式轉變，提高快遞小哥的職業(yè)上升空間。 何勇

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