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中國空運(yùn)短期內(nèi)將推動中國貿(mào)易增長，盡管海運(yùn)量因原材料需求疲軟而下滑。這是全球物流巨頭DHL今日發(fā)布的《全球貿(mào)易晴雨表》所做著預(yù)測。

由DHL與埃哲森聯(lián)合研發(fā)的《DHL全球貿(mào)易晴雨表》（下稱“報告”），以包括中國、韓國、德國、印度、日本、英國和美國在內(nèi)的七大經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行調(diào)研，對進(jìn)出口數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，得出對未來貿(mào)易的季度性展望。

這些調(diào)研對象國家的經(jīng)濟(jì)總量占全球經(jīng)濟(jì)總量的75%，基于數(shù)據(jù)分析，報告顯示，雖然相較世界七大經(jīng)濟(jì)體，中國經(jīng)濟(jì)增長指數(shù)值最低，但前景依然樂觀。

報告預(yù)測，中國貿(mào)易將呈正增長，達(dá)到59點指數(shù)評分，不過在所有調(diào)研國家對象中，中國的指數(shù)值最低，并且整體指數(shù)較2017年12月下降了4個點。

這與中國海運(yùn)貿(mào)易的增長率明顯下降有關(guān)，與2017年12月相比，相應(yīng)指數(shù)下降了7個點，現(xiàn)為52點。 DHL方面分析，這一貿(mào)易下行現(xiàn)象主要歸因于工業(yè)原材料海運(yùn)進(jìn)口的疲軟，比如煤炭的進(jìn)口等。

“隨著中國經(jīng)濟(jì)日漸轉(zhuǎn)型為以消費及服務(wù)為核心驅(qū)動的模式，海運(yùn)貿(mào)易的增長明顯下降，但另一方面，《DHL全球貿(mào)易晴雨表》的指數(shù)結(jié)果，也反映出中國在向全球進(jìn)行高品質(zhì)輸出方面的推動和提振國內(nèi)消費支出的努力，將隨著汽車和工業(yè)制造等核心產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。”DHL全球貨運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官梁啟元對記者指出。

報告顯示，中國的家居用品和汽車及機(jī)械零部件的出口，是中國整體貿(mào)易增長的重要動力，部分抵消了海運(yùn)下滑造成的負(fù)面影響。指標(biāo)預(yù)計，中國的出口，特別是以消費品、機(jī)械零部件和化學(xué)品制品，將成為中國貿(mào)易近期增長的主要動力，并拉動中國空運(yùn)量的持續(xù)增長。

“雖然對基礎(chǔ)建設(shè)的投入有所放緩，但是中國消費與工業(yè)出口仍然勢頭強(qiáng)勁，這表明中國更重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展而非單純的數(shù)據(jù)增長。全球企業(yè)仍將有機(jī)會從中國采購更多高質(zhì)量的產(chǎn)品和原材料。隨著競爭愈發(fā)激烈，他們應(yīng)開始確保擁有充足的空運(yùn)艙位，或利用海運(yùn)貿(mào)易對時效要求較低的貨物進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸?！?梁啟元說。

值得注意的是，盡管整體指數(shù)較2017年12月下降了4個點，但中國空運(yùn)貿(mào)易的增長勢頭依然強(qiáng)勁，指數(shù)值維持在70點，這意味著中國空運(yùn)貿(mào)易將繼續(xù)保持高增長率。

記者也從多家國內(nèi)航空公司了解到，從去年尤其是下半年開始，此前一直低迷的航空貨運(yùn)開始回暖，預(yù)計今年這種回暖的趨勢有望持續(xù)。

報告進(jìn)一步分析，機(jī)械零部件和消費品是推動中國航空貿(mào)易，特別是空運(yùn)出口的重要動力，但時裝類產(chǎn)品貿(mào)易量的下降，會對中國空運(yùn)貿(mào)易的出口前景略有影響。

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