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法制晚報?看法新聞（記者 黎史翔）印度尼西亞巴厘島阿貢火山近來持續(xù)劇烈噴發(fā)。專家表示，火山地下的熔巖仍然在劇烈地活動，阿貢火山還有很大的可能性繼續(xù)噴發(fā)。

印尼火山和物質(zhì)災害減災中心東部地區(qū)主任德費表示，截至目前，火山還有很大的可能性再次噴發(fā)，但是噴發(fā)的級別目前無法預測。

德費表示，11月30日早上檢測到持續(xù)震動，這表明阿貢火山正在噴發(fā)，目前還有震動。他表示，監(jiān)測火山活動的儀器指針一直在1至3毫米的區(qū)間內(nèi)上下移動。這說明火山仍處于噴發(fā)期，而衛(wèi)星圖像也顯示，火山口的巖漿活動更加活躍。阿貢火山曾于1963年劇烈噴發(fā)，噴發(fā)活動一直持續(xù)到第二年，造成1000多人死亡。

為什么火山灰會危害飛機？

火山灰對空中交通的負面影響很明顯。平流層位于距離地表10公里至50公里的高度，那里水蒸氣、懸浮固體顆粒較少，幾乎沒有雷、雨、風等天氣現(xiàn)象發(fā)生。因此，這一高度成為許多民航飛機的飛行高度。而火山煙塵升空后，便進入大氣平流層，可能停留數(shù)年。每當火山噴發(fā)，航空飛行就會受到影響。

火山灰是火山噴發(fā)時產(chǎn)生的細微碎屑物。含有大量的巖石顆粒和玻璃成分物質(zhì)。大的不過像沙子，小的像滑石粉般細小，幾乎全是由石英、礦物和玻璃構(gòu)成。它們都有鋒利的邊角，有一些像工具鋼般堅硬，所以火山灰的摩擦性極強。一旦飛機誤入火山灰云團，駕駛艙的風擋玻璃將很快被刮擦得模糊一片，嚴重影響飛行員的視線。更危險的是，這些火山灰還會堵塞飛機機身上的各類傳感器，導致讀出的飛行數(shù)據(jù)錯誤，影響機組人員和電腦的判斷。此外，火山灰還會進入飛機引擎，在高溫下凝結(jié)成粘稠的物質(zhì)，不僅將堵住噴油嘴，還會附著在渦輪葉片上，堵塞燃氣通道，最終導致引擎停轉(zhuǎn)。更可怕的是，當火山灰被加熱至600攝氏度時就會熔化這個特點會對飛機發(fā)動機造成巨大的危害 ，飛行員飛行中很難分辨火山灰云團和氣象云團。

火山灰影響航空飛行多有先例

1982年，印尼加隆貢火山噴發(fā)，一架英國航空公司的航班在穿越火山灰聚集區(qū)時，客機的全部四個引擎突然停轉(zhuǎn)，飛機在空中驟降4000米。幸好引擎隨后重新啟動。飛機才得以在雅加達機場緊急迫降，也拯救了機上超過250名乘客和機組成員的生命。

事發(fā)后，機組人員對飛機進行檢查時發(fā)現(xiàn)，飛機機面脫落，表面刮擦嚴重，更驚人的是，飛機引擎內(nèi)部幾乎被粉塵，碎石和沙子塞滿，經(jīng)取樣化驗后證實這些物質(zhì)是火山灰。

2010年4月14日，冰島埃亞菲亞德拉冰蓋冰川下的火山開始噴發(fā)。隨著火山灰的擴散，大量的火山灰導致了近一周的大面積的禁飛。歐洲多國機場關(guān)閉，數(shù)萬架航班停飛，大約680萬旅客滯留。歐洲空中交通近乎癱瘓。5月初，火山再度噴發(fā)，火山灰的擴散甚至導致部分遠在北非的機場也臨時關(guān)閉。 據(jù)歐盟委員會發(fā)布的評估報告，當年，歐洲航空業(yè)因火山噴發(fā)遭受的損失約為15億到25億歐元。

2012年4月17日，位于俄羅斯堪察加半島北部的希韋盧奇火山發(fā)生強烈噴發(fā)，噴發(fā)出的火山灰飄散至9500米高空，影響到航空安全，希韋盧奇火山噴發(fā)導致嚴重的火山灰對當?shù)睾娇瞻踩拇_造成了一定的威脅。最近幾年，堪察加地區(qū)就曾多次因它的噴發(fā)而發(fā)出對航空安全造成威脅的橙色警報，這一次也不例外，部分航班被取消或者延誤。

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