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阿里將2017年定義為智慧物流全面升級的一年，阿里高管也在多個場合表示過重視物流、重塑物流的態(tài)度。

9月26日，阿里巴巴宣布投資53億元，將所持菜鳥網絡股權從47%增至51%，同時新增一個董事席位，占董事會7個席位中的4席。據(jù)雷鋒網了解，去年3月份，菜鳥網絡剛以500億元估值進行新輪融資，如此測算，18個月的時間，菜鳥網絡估值翻了2.65倍，增至1325億元。

同時，在已投入數(shù)百億元的基礎上，未來五年繼續(xù)投入1000億元，加快建設全球領先的物流網絡，實現(xiàn)中國24小時、全球72小時必達，進一步推動中國社會物流總成本的降低。

表面來看，新輪“雙十一”大戰(zhàn)在即，阿里重倉物流是為備戰(zhàn)，深層次講，眾所周知，淘寶系以品類見長，京東系以物流見長。此番阿里重金布局物流，是為直搗對手壁壘領域。

1、菜鳥物流的發(fā)力，最直接動力，是即將到來的“雙十一”。

去年雙十一的狂歡與計秒銷量似乎還在昨日。根據(jù)預測，今年雙11期間（11.11-11.16），全行業(yè)快遞處理總量將達10億件以上。菜鳥網絡副總裁、雙11物流總指揮史苗表示，隨著快遞總量高速增長，今年雙11將是全行業(yè)智慧物流全面升級和規(guī)?；瘧玫囊淮未罂?。

史苗對雷鋒網表示，新輪雙十一，每個環(huán)節(jié)都有壓力，但更大重點將放在末端網點，幫助合作伙伴讓物流需求和物流能力更加匹配和均衡。

據(jù)雷鋒網了解，今年雙11菜鳥將投入15億元，在智能倉配領域補貼商家和物流伙伴，鼓勵將商品更多布局在距離消費者最近的地方，為消費者提供更好的服務。按照預計，菜鳥將會協(xié)同全行業(yè)超過300萬的快遞人員，協(xié)調干線車輛、航空包機等資源都將出現(xiàn)超過30%的增長。

具體來講：

一方面，菜鳥布局多年，擁有較為完備的數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、產品打通是大前提。其在電子單面的滲透率已高達80%以上，包括智能發(fā)貨等。

第二，要實現(xiàn)精準預測所有數(shù)據(jù)，與商家以及合作伙伴的及時全面溝通也是必要的。

第三，菜鳥將需求端信息、供給端信息盡可能地形成集成網絡，分解成總部、區(qū)域、末端等不同部分，形成動態(tài)過程，并在“雙11”前后根據(jù)消費者喜好的程度，及時進行調整。

在倉儲部分，史苗表示，菜鳥為整個“雙11”智能倉庫投入大概15個億的資金。

菜鳥網絡公關總監(jiān)牛智敬補充稱，年投入的15個億，是為鼓勵商家更多的下沉，更多的貼近消費者，其中也包括今年菜鳥將推出的20個綠倉，倉內使用可降解環(huán)保袋以及無膠帶紙箱。菜鳥今年將在核心城市的菜鳥驛站進行紙箱集中利用，再用于驛站或者倉配領域。

2、新增戰(zhàn)斗力中，阿里選擇最新科技加持——超級機器人倉集體亮相、最后100米多元化配送、全球首批“綠倉”投入使用，將是今年菜鳥物流最大亮點。

史苗表示，快遞行業(yè)這幾年非?？斓赝礁赂嘧詣踊O備，包括倉內自動化分揀設備，包括大機器人、小機器人等，這是一個應用愈發(fā)廣闊的趨勢。不論是之前的德馬機器人系統(tǒng)，還是前段時間的惠陽機器人倉，背后提供支撐的都是數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以及整合、打通?！斑@些都是前提，也是智慧和智能非常重要的一部分?！?/p>

如果歸納總結的話，史苗認為過去菜鳥主要在兩個方向發(fā)力——

第一，數(shù)據(jù)規(guī)模愈大了。

第二，社會、系統(tǒng)，與數(shù)據(jù)之間的關系更緊密了，菜鳥有了更大彈性、可以做更多事情。

不斷為高新科技加碼的，不止阿里。

據(jù)雷鋒網了解，同是26日，GPU制造商英偉達宣布和中國零售巨頭京東合作，以幫助后者旗下的京東X部門開發(fā)戶外機器人。JDrone無人機和JDrover配送車是兩款最新的機器人，它們同時采用了英偉達Jetson平臺，內置了導航智能。

同時，京東方面表示，未來5年內將投放100萬臺無人機，航速為每小時100公里，用于幫助拓展因交通設施落后、交易困難的農村市場。

此外，今年7月，順豐大型物流無人機總部基地項目落戶成都雙流區(qū)，9月，順豐宣布將在綿陽布局無人機產業(yè)。前不久，順豐發(fā)公告稱，將募集來的80億元中的26.86億元，花費在購置航材及飛行支持部分。順豐期望借此在更高附加值商務領域打差異戰(zhàn)的策略愈加明顯。

3、回到主角菜鳥網絡，它的發(fā)展脈絡，可以透露背后馬云對電商、物流的思考。

京東物流如今最具優(yōu)勢的當日達、次日達實力，也是在馬云的規(guī)劃之中的。四年前，馬云曾提出一個愿景：未來全國快遞24小時送達，全球72小時送達。這也是他成立菜鳥的原因。

2013年5月，菜鳥網絡作為阿里巴巴生態(tài)內的物流技術平臺公司，正式成立。包括阿里在內，中國主要的快遞公司，均為其股東。菜鳥之前，80%以上的物流公司是手寫單據(jù)；菜鳥之后，均被電子化面單替代，而由此，快遞行業(yè)開始步入數(shù)據(jù)化時代。

憑借將沉淀下的數(shù)據(jù)運算來實時監(jiān)測與調配資源，當時的全國快遞平均時效，大約下降到2.6日，三通一達的寄件效率越來越高，菜鳥的區(qū)域布局也愈來愈廣。如果你還記得不久之前菜鳥與順豐之間的數(shù)據(jù)接口之爭，你大概可以猜出菜鳥愈發(fā)強勢的布局之后，隱藏的野心。

菜鳥方面向雷鋒網透露，菜鳥智能倉配網絡已為全國1000多個區(qū)縣提供當日達、次日達服務，天貓超市在生鮮領域推出1小時送達的極速物流。在跨境領域，菜鳥物流由中國商品運往世界各地的時間縮短，很多地區(qū)從過去的60天降到目前15天左右，俄羅斯、西班牙等部分地區(qū)已實現(xiàn)72小時送達。

在農村網絡方面，菜鳥搭建了覆蓋全國近3萬個村莊的送貨進村服務。

未來投資計劃中，菜鳥表示，將聯(lián)合全球物流伙伴，加大EWTP全球物流樞紐建設、海外倉布局。此前，菜鳥已投資建設了全球履約中心（GFC）、EWTP超級物流樞紐等。

而此次最重磅的1000億，據(jù)雷鋒網了解，除了繼續(xù)投資數(shù)據(jù)技術等領域的研發(fā)，還將主要用于和物流伙伴共同推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設，對于物流網絡的建設將繼續(xù)輕重有度，以解決客戶問題、提升社會物流效率為目標。

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