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這是賀登才第三次來貴州。交通的變化讓他印象深刻。

八年前,他帶著專家到黔南州做咨詢服務(wù)?；顒?dòng)結(jié)束后,一行人從都勻坐車前往貴陽機(jī)場,趕飛機(jī)回北京。快到機(jī)場時(shí),因?yàn)樾蘼吩庥龆萝?為了不誤機(jī),只好下車步行,路上還攔下一輛拖拉機(jī)搭便車。

“是拖拉機(jī)把我們送到機(jī)場去的啊!”賀登才說,那時(shí)的貴州來一趟真是不容易。

“如今貴州的交通簡直不一樣了!”賀登才感慨道:“5000多公里高速公路,2800多公里鐵路,覆蓋9個(gè)地市州的航空……這些有利條件對貴州‘留住黔人,引來貴人’提供了極大的推力?！?

“貴州有區(qū)位、交通、資源等許多優(yōu)勢,但區(qū)位優(yōu)勢不等于經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,交通優(yōu)勢不等于物流優(yōu)勢,資源優(yōu)勢也不等于商品優(yōu)勢?！辟R登才表示,如何轉(zhuǎn)化優(yōu)勢,關(guān)鍵是要把貴州作為樞紐來建設(shè),甚至要放在“一帶一路”國際供應(yīng)鏈的樞紐地位上,才能更好地發(fā)揮自己的優(yōu)勢。

如何成為樞紐?賀登才認(rèn)為,大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、大健康產(chǎn)業(yè)、大旅游產(chǎn)業(yè)背后都需要整個(gè)物流系統(tǒng)的支撐。物流要融合到產(chǎn)業(yè)當(dāng)中,就需要聚合資源與融合創(chuàng)新。尤其是利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+的方式整合分散的資源,形成完整的全鏈條,打通中間環(huán)節(jié),降低成本,加快速度、改善服務(wù)質(zhì)量,成為物流樞紐地。

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