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據(jù)彭博社，中國(guó)三大航空公司在其地區(qū)性城市各占主導(dǎo)地區(qū)：中國(guó)國(guó)際航空公司在北京，中國(guó)東方航空公司在金融中心上海，中國(guó)南方航空公司則在出口門(mén)戶(hù)地區(qū)廣州。而現(xiàn)在呢？

在北京南部某平原上，一個(gè)即將打破平衡的大型機(jī)場(chǎng)正冉冉升起，成為世界上最大的航空樞紐，使三大巨頭在首都正面交鋒。

新機(jī)場(chǎng)于2019年開(kāi)放，由政府當(dāng)局指定成為天合聯(lián)盟成員的中心，這是一個(gè)包括東航和南航在內(nèi)的全球性航空集團(tuán)。兩家中國(guó)航空公司都將被允許占據(jù)機(jī)場(chǎng)40%的乘客，獲得國(guó)航后院歐洲和美國(guó)夢(mèng)寐以求的航線(xiàn)。

三大航空公司各自市場(chǎng)

“東航和南航將成為絕對(duì)改變游戲規(guī)則者?！?新加坡Crucial Perspective首席執(zhí)行官Corrine Png表示， “讓所有天合聯(lián)盟成員在一個(gè)屋檐下能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫飛行連接。”

除了主宰自己的家園外，三大中國(guó)參與者都在國(guó)外占據(jù)了一個(gè)位置。中國(guó)國(guó)航通過(guò)與星空聯(lián)盟綁在一起，與德國(guó)漢莎航空公司和聯(lián)合大陸控股公司形成緊密聯(lián)系，擁有前往歐洲和北美的許多航線(xiàn)。中國(guó)東航是去往日本和韓國(guó)的最大航空公司。而南航在澳大利亞和東南亞地區(qū)則表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

隨著北京入駐更多渠道，中國(guó)南航和東航將可能獲得更多利潤(rùn)豐厚的北美航線(xiàn)，而天合聯(lián)盟的合作伙伴可以更好地進(jìn)入中國(guó)首都。另外，全國(guó)最大的航空公司南航也可以從東南亞地區(qū)的交通路線(xiàn)取道北京飛往美國(guó)。

國(guó)航是星空聯(lián)盟的一部分，其中28名成員包括聯(lián)合航空公司、新加坡航空公司和漢莎航空公司，控制了北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的38%，在2016年運(yùn)載9,400萬(wàn)乘客，最高峰接近9600萬(wàn)。

2014年批準(zhǔn)在大興南郊新建129億美元的機(jī)場(chǎng)，每年可容納1億乘客，多達(dá)7條跑道。據(jù)估計(jì)，到2025年，北京兩個(gè)機(jī)場(chǎng)共有1.7億人次，其中國(guó)際航班有2500萬(wàn)人次。

競(jìng)爭(zhēng)航班

北京正在加入兩個(gè)甚至三個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要城市，包括倫敦、紐約、東京和巴黎。不同于北京，這些機(jī)場(chǎng)通常會(huì)起到互補(bǔ)作用，例如一個(gè)服務(wù)國(guó)際或洲際航線(xiàn)，另一個(gè)則側(cè)重于國(guó)內(nèi)或區(qū)域航班。

中國(guó)南航方面表示，到2020年將在新機(jī)場(chǎng)部署200架以上的飛機(jī)，約占當(dāng)時(shí)規(guī)劃艦隊(duì)的五分之一。

CAPA中心香港分析師Will Horton表示，中國(guó)東航將作為上海和北京的樞紐運(yùn)營(yíng)商，具有“顯著的優(yōu)勢(shì)”，因?yàn)槭锥荚诘乩砦恢蒙细玫爻蔀闅W洲和北美的聯(lián)系點(diǎn)。中國(guó)東航已經(jīng)占據(jù)上海金融中心十大國(guó)際航班市場(chǎng)的50%。

北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)對(duì)中國(guó)國(guó)航而言并不是全部壞消息。 其機(jī)場(chǎng)距離市中心較近，交通便利，距首都東部主要商業(yè)區(qū)約25分鐘，或搭乘火車(chē)也是同樣時(shí)間。

連接新機(jī)場(chǎng)的公路和鐵路線(xiàn)路也將在大約半小時(shí)內(nèi)將旅客送至北京，而在西南部，對(duì)這個(gè)城市大多數(shù)企業(yè)高管而言就就不那么便利了，特別是在首都擁擠的高峰時(shí)期。

“中國(guó)國(guó)航很有可能在重要的商業(yè)路線(xiàn)上贏得份額，” 麥肯錫Saxon表示，“類(lèi)似于英國(guó)航空公司在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)便利的特權(quán)地位?！?/p>

北京機(jī)場(chǎng)的聯(lián)盟脫離了第三大集團(tuán)寰宇一家。該集團(tuán)成員于1999年由香港國(guó)泰航空和其他四家航空公司成立，更多依靠與中國(guó)航空公司的個(gè)人聯(lián)系。

最受歡迎目的地

寰宇一家成員美國(guó)航空集團(tuán)有限公司在3月宣布以2億美元收購(gòu)中國(guó)南航購(gòu)2.7%的股份，并將在北京新機(jī)場(chǎng)部署部分航班作為交易的一部分。今年早些時(shí)候，美國(guó)航空公司不得不推遲洛杉磯到北京的航班，因?yàn)樗茨艽_保一個(gè)時(shí)間段。

擁有中國(guó)東航3.2%股權(quán)的達(dá)美航空公司也將在新機(jī)場(chǎng)獲利不少。

國(guó)泰的代表并未回復(fù)電子郵件。

寰宇一家在一封電子郵件中表示，中國(guó)當(dāng)局已承諾在現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)和新機(jī)場(chǎng)保留已飛往北京的航空公司航班。它表示，10個(gè)寰宇一家成員為這個(gè)城市服務(wù)，共有16個(gè)國(guó)際目的地，每周163次航班。

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