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基于跨境電商的高速增長以及隨之產生的大量包裹寄遞需求，物流服務成為影響企業(yè)營銷和用戶體驗的重要一環(huán)。在這樣的背景下，中國郵政集團公司積極推進供給側結構性改革，努力進行產品創(chuàng)新，為跨境電商提供有效物流供給，走出了一條服務遍全球的特色發(fā)展之路。

流通轉型的重要環(huán)節(jié)

隨著跨境電商的發(fā)展，傳統(tǒng)外貿“大單”正在逐漸被小且分散的“碎片化”訂單所取代，大量中小企業(yè)甚至小微企業(yè)在外貿訂單中的份額逐步上升。

“郵政跨境物流通道已經不是簡單的物流服務，而是支持外貿流通轉型升級的重要環(huán)節(jié)?！敝袊]政速遞物流股份有限公司副總經理馬占紅說。

作為中國跨境電商從業(yè)最早、市場份額最大的物流服務商，中國郵政積極貼近跨境電商賣家需求，結合“互聯(lián)網+”的發(fā)展趨勢，開展國際e郵寶和國際小包業(yè)務，憑借時限、價格、信息化跟蹤查詢等優(yōu)勢，快速獲得市場認可，連續(xù)多年保持高速增長。統(tǒng)計顯示，2015年，我國跨境電商出口輕小件包裹約10億件，其中通過中國郵政渠道的約6.8億件，占據出口輕小件包裹市場近70%份額，通過與阿里巴巴、eBay、亞馬遜、wish、京東、敦煌網等主要跨境電商平臺對接，帶動出口規(guī)模近千億元。

跨境電商的支撐平臺

“中國郵政作為跨境電商的主要支撐平臺，獲得了前所未有的發(fā)展機遇。我們擁有以雙邊、多邊合作為基礎框架的世界郵政網絡，具有其他快遞物流公司無法比擬的網絡優(yōu)勢?！敝袊]政集團公司總經理李國華很為以中國郵政為代表的跨境物流驕傲。去年，郵政的e郵寶業(yè)務量達1.3億件，同比增長60%；國際小包業(yè)務量5.3億件，同比增長71%。兩大業(yè)務均實現(xiàn)了大幅增長。

為適應跨境電商輕小件業(yè)務寄遞需要，中國郵政速遞物流公司于2010年7月推出了國際e郵寶業(yè)務。通過與跨境電商平臺合作和系統(tǒng)對接，國際e郵寶業(yè)務采取在線打單（電子面單）、線上派單、上門攬收和單獨網絡組織、郵政EDI清關等操作方式，為中國出口輕小件賣家提供操作簡捷、時限穩(wěn)定、全程可視的物流解決方案。

在開辦eBay平臺業(yè)務的基礎上，國際e郵寶還從2012年起與阿里速賣通、PayPal、亞馬遜、敦煌、蘭亭集勢、wish等電商平臺合作，服務超過2萬個賣家。同時，速遞物流國際團隊也加快了e郵寶模式的復制，截至目前，國際e郵寶已經開辦美國、英國、澳大利亞、加拿大、俄羅斯等12個路向。

統(tǒng)計顯示，國際e郵寶已連續(xù)多年保持高速發(fā)展，業(yè)務量從2010年的267萬件增長到2015年的1.3億件，成為拉動公司業(yè)務發(fā)展的重要力量。目前，國際e郵寶已成為跨境電商行業(yè)首推的物流品牌，eBay、速賣通、敦煌、亞馬遜、wish等電商平臺均高度推薦e郵寶業(yè)務。

企業(yè)出海的服務背書

“好風憑借力，天高任鳥飛。中國郵政將借助跨境電商的發(fā)展機遇，積極響應國家‘一帶一路’戰(zhàn)略，擴大國際業(yè)務合作，加大能力建設，加快業(yè)務發(fā)展，努力成為中國跨境電商物流的大通道、大平臺，形成國際業(yè)務‘走出去’的大格局，通過‘共商、共建、共享’，帶動上下游合作伙伴共同發(fā)展?！崩顕A說。

為支持跨境電商的發(fā)展，中國郵政正在建立以國際口岸和網絡為支撐的大通道。具體來說，即是要完善區(qū)位功能突出、多層次的國際郵件處理中心和高效率、多功能的商業(yè)快件處理中心；建設銜接國際口岸、輻射全球的航空、海運、陸運為組合的立體式進出口國際運遞網絡，努力發(fā)展成為具備郵政、商業(yè)雙渠道優(yōu)勢的主流快遞運營商。

業(yè)內專家告訴記者，目前，中國郵政的全球化物流服務能力正成為中國企業(yè)“走出去”的重要支撐，通過政策傾斜支持中國郵政進一步拓展海外市場，進一步提升服務能力，對于中國企業(yè)海外布局，尤其是完善海外營銷渠道具有非常重要的意義。

以加快鐵路運郵項目落地和模式復制推廣為例：鐵路運郵具有時限穩(wěn)定、成本低、裝載量大的優(yōu)勢，特別是3C類郵件的運輸潛力巨大，適合作為陸運跨境電商產品的運輸載體。尤其是隨著郵政海外倉建設的推進，鐵路運輸的優(yōu)勢更加凸顯。但由于牽涉到沿途各國鐵路、檢驗檢疫、海關等部門的標準認證，推廣鐵路運郵項目需要沿途各國的認可。目前在國際組織層面，萬國郵聯(lián)已將鐵路運郵列入重點項目，成立了鐵路運郵項目組，協(xié)助溝通世界海關組織和國際鐵路組織積極推進該項目。因此，專家建議，由我國牽頭鐵路沿途國家，建立鐵路運郵聯(lián)合工作機制及日常溝通機制，同時，研究如何簡化鐵路運單及郵政單式的應用，以提高郵件運輸時限，加快清關速度。

另一個值得關注的問題是單一電商企業(yè)在海外提供倉儲類基礎設施服務面臨成本高、周期長，法律法規(guī)等各種政策壁壘。業(yè)內專家建議，商務部、國家發(fā)展改革委員會等部門可就海外倉建設規(guī)劃、海外倉信息系統(tǒng)建設進行全面合作，共同與跨境電商平臺企業(yè)研究公共海外倉服務標準，出臺政策鼓勵中國出口企業(yè)使用公共海外倉服務，重點扶持擁有自主品牌的中國出口電商企業(yè)，推動中國品牌在境外的拓展。同時，中國郵政將加大公共海外倉建設力度，聯(lián)合境外郵政，進一步促進郵政發(fā)展能力和綜合實力提升，在服務地方經濟社會發(fā)展、保障和改善民生上發(fā)揮更好作用、實現(xiàn)更大作為。

“作為快遞物流業(yè)的‘國家隊’，未來，中國郵政要建設成為服務跨境電商的大平臺、多雙邊合作的大平臺，成為客戶首選物流服務商、境外郵政首選合作伙伴，為客戶提供多渠道、多層次的寄遞產品以及保稅倉、海外倉等多模式倉配解決方案，為境外郵政提供郵政、商業(yè)多種產品，境內、境外多方式對接模式，滿足客戶不同層次服務需求?！崩顕A說。（經濟日報記者 劉曉峰）

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